o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    alguns carros chamam a atençao por serem uma experiencia interessante ao dirigir  motores carismaticos  transmissao gostosa de operar  posiçao de dirigir interessante  estabilidade divertida  coisas assim     outros  chamam atençao pelo estilo interessante e diferente  a raridade ajuda tambem  carros raros sempre chamam a atençao  ao vivo  ver qualquer coisa pela primeira vez e sempre algo legal   outros  pelo seu estado de conservaçao  alguns parece terem saido da concessionaria ontem; outros  parecem melhor que qualquer coisa que saiu de concessionarias originalmente  mas tambem  quando o carro sobrevive integro  mas com as marcas do tempo impressas em seu corpo de metal  tambem nos impressiona     e a tal patina do tempo  hoje esse tipo de coisa e super valorizada  e por isso mesmo  mal entendida  tem gente que cria patina falsa; tem gente que deposita um verniz clear coat em carrocerias velhas para preservar o estado de velho     mas a patina verdadeira  a conseguida por anos parado  mas intocada em um carro que ainda pode ser usado normalmente apesar dela  e algo mais raro  e impossivel de se reproduzir  e de se preservar intacto  ela evolui na verdade  e muda constantemente  diferente ontem do que e hoje  assim como nos  ne     mas todo carro antigo  alem dessas coisas ai que podem nos chamar a atençao  tem algo a mais para chamar o nosso interesse  uma historia humana previa  e como eu falo de alguns livros meus  comprados usados  tem duas historias em cada um deles  a historia escrita nele  e a sua propria historia de um objeto que foi de varias pessoas  imagine um livro que ja foi de biblioteca  imagine o tanto de historias ele teria para contar  se pudesse falar  esses normalmente sao mais usadinhos e em mal estado  mas por algum motivo  sao os melhores  tem algo a mais ali  algo mistico  ate     e o caso  tambem  do carro de hoje  como voces ja devem ter percebido nas fotos  carros com uma historia previa  principalmente se ela e de uso por gente que gosta de carro de verdade  sao simplesmente sensacionais  carros ficam melhores se usados constantemente  de uma forma que nenhuma restauraçao completa consegue reproduzir     os pedais funcionam mais tranquilos  o motor e mais solto  as rodas tem menos atrito para girar  parece  mas esquecendo um pouco a parte tecnica do uso  eu acredito piamente que existe mais aqui  algo impossivel de definir ou entender  mas facil de se perceber neles  carros que foram amados de verdade tem uma alma emprestada  feita de um pouquinho de cada humano que depositou sua pequena perola de amor nele     cada sorriso atras do volante  cada criança feliz quando o pai ou mae chega em casa  cada casamento  viagem de ferias ou passeio ate a sorveteria ou a praia  deixa um pouquinho dessas pessoas impressa la na essencia dele  num lugar que nao pode ser descoberto por nao estar neste plano  mas tao parte dele  de qualquer forma  quanto sua plaqueta de chassi  uma plaqueta de chassi metafisica  por assim dizer     e quando um carro tem tudo isso junto  e algo realmente especial  como o dkw fissore que apresentamos hoje nesta materia  e contar a historia dele requer um pouco de contexto  claro  para que possamos entender melhor seu significado  antes de falar desse carro em si  confie em mim e segure a ansiedade; garanto que vai valer a pena     o dkw fissore todo dkw nacional ja e interessante por ser uma experiencia unica ao volante  o motor e um tres em linha arrefecido a agua via termossifao  sem bomba d’agua   pendurado alem do eixo dianteiro  e tem so um litro de deslocamento  980 cm³   e algo em torno de apenas 50 cv  em um carro que pesa ao redor de uma tonelada  dependendo da versao; definitivamente nao e nenhum canhao     mas como sempre  os dados frios dizem pouco do que e dirigir um dkw vemag  para começo de conversa  o tricilindrico e dois tempos  nao tem valvulas ou comandos  portanto  famoso por ter apenas sete peças moveis  tres pistoes e bielas  e um virabrequim     tem tambem tres bobinas individuais  e um carburador solex 40  o mesmo usado nos opala 4100  ou seja  grande  uma roda livre garante que a roda seja desacoplada em desaceleraçao  pois o oleo entra no motor misturado com a gasolina  o motor so pode rodar acelerando     mas e uma coisa completamente unica e diferente  gira solto  alegre  e com vontade  mesmo  o progresso nao e rapido comparado com carros modernos  ou mesmo comparado a um uno mille 1990   mas e muito gostoso de acelerar  especialmente com o cambio de quatro marchas na coluna  preciso  positivo  uma delicia de usar  e o barulho    um ring a din ga din que e demais da conta     fora o fato de que o carro e estavel de um jeito que era alienigena em 1960  hoje estamos acostumados com este tipo de comportamento  mas e graças justamente aos dkw  eles evoluiram diretamente para o audi 80  carro que aqui veio na versao vw  o passat  e depois virou o gol  e definiu a forma alema que hoje domina a industria  carros firmes  mas sem batidas secas em fim de curso  por meio de batentes progressivos de pu microcelular     o dkw vemag e entao sensacional  mas relativamente comum e conhecido  este das fotos nao  e um carro bem mais raro e especial  os fissore venderam em media 650 carros/ano nos quatro anos que foram oferecidos  de 1964 a 1967; os outros dkw normais vendiam juntos coisa de 15 000 carros/ano  apenas 2638 fissores foram produzidos  e pouquissimos sobreviveram  um carro raro     era uma versao mais cara e chique do dkw vemag  criada pelo estudio italiano fissore  ao mesmo tempo em que na europa o mesmo estudio criava o dkw f102  com motor de 1 175 litros e uma nova carroceria monobloco  da para se ver a semelhança entre os dois  mas o nacional tinha o entre eixos menor e outros detalhes diferentes  era uma  modernizaçao  do dkw vemag corrente  usando o seu chassi e mecanica  apenas     foi vendido aqui como uma versao superior  de luxo  usava um motor mais forte reputado como sendo o mesmo do auto union 1000 s europeu  taxa maior  8 1  aumentada de 7 5 1 dos belcar e vemaguet   e maior cuidado nas usinagens de dutos de admissao e escape  a vemag declarava 60 cv  brutos   contra 50 cv dos outros dkw  estima se algo em torno de 50 cv liquidos a 4500 rpm  e 8 5 mkgf a 2250 rpm  em numeros modernos     mas nao era mais rapido que o belcar  primeiro era mais pesado  aos 1010 kg  pesava nada menos que 70 kg a mais que o seda de quatro portas  depois  sua area frontal era maior  prejudicando tambem a velocidade final  numa epoca de fixaçao com numeros e desempenho  o desempenho pior nao ajudou em nada as vendas dele  o preço era outro impedimento  custava preço de aero willys e simca  e era um carro bem menor     mesmo assim  o fissore e um carro interessante na linha dkw vemag  foi o primeiro a vir com lubrimat  em 1964  foi apresentado pela primeira vez em 1962  no segundo salao de sao paulo   que misturava automaticamente o oleo 2t e a gasolina  permitindo rodar 2000 km com um tanque de oleo  e nao ter que se misturar oleo no tanque a cada abastecimento  tambem tinha bancos de encosto reclinavel  individuais  uma novidade nos carros brasileiros  sim  1964 e outro planeta  desconhecido das pessoas de hoje     o carro era pesado por ser largamente produzido a mao  inclusive se usando estampos da vemaguet modificados  em 1966 receberia alteraçoes tecnicas que mudavam a tampa do porta malas  que antes descia ate o para choque e agora nao  para melhorar estrutura   ventilaçao interna  entre outras     mas era um carro bonito  e especialmente  com grande area envidraçada que praticamente acabava com pontos cegos  os vidros sao grandes  a cabine e alta  e as colunas finas  um carro extremamente elegante e incrivelmente avançado para 1964     tambem o interior era diferente e bem mais bem acabado que os belcar normais  para dar uma aura de valor ao carro mais caro  principalmente visto de hoje  e um painel unico e interessantissimo  nao e a toa que se tornou um dos classicos nacionais  raro  diferente  e um carro que so existe aqui     o fissore do murilo   entao estabelecemos que o fissore e  por definiçao  desejavel  qualquer um deles  mas e a historia deste  seu estado atual  e o uso que tem sido feito dele  que o fazem ainda mais interessante     o murilo pandolphi brolio  de jundiai  estado de sao paulo  e um daqueles caras eu nasceu no meio do carro antigo  e nunca mais saiu dele  diz que nasceu em 1986  mas seu pai fundou o clube do carro antigo de jundiai em 1982  nao teve saida  o coitado do murilo  hoje ate virou uma segunda profissao  ele tambem compra e vende carros antigos     a historia dele com este fissore começa em setembro de 2020  o murilo recebe uma ligaçao do marido de uma prima  de jundiai mesmo; quando se e conhecido por ter carros antigos coisas assim acontecem  disse o parente distante   meu pai faleceu  ele tem uns 3 dkw’s aqui  e eu vou vende los  interessa      obviamente e o tipo de oportunidade que nao pode ser passada sem investigaçao  o murilo descobre de cara o mais interessante dos tres  um fissore 1967 azul que ainda tinha placas amarelas  o carro ficava na garagem da casa do falecido  e ele se aventurava com ele pelo bairro regularmente  mesmo com as placas amarelas  sim  o carro andava     quando ele ve o carro e o das fotos  extremamente integro e original  mas com as marcas do tempo  um carro realmente unico por isso  mas como nada e perfeito nessa vida  existiam problemas  o carro estava no nome do dono anterior  nao existia testamento do sogro da prima  e ainda estava com placas amarelas  legalmente  parecia um imbroglio impossivel de resolver     o resultado  murilo acertou um preço e o comprou mesmo assim  o motivo e sensacional  seria o seu carro para o pe na tabua 2t  corrida anual de carros e motos com motor 2 tempos que e realizada todo ano no autodromo da fazenda dimep em itatinga sp  sim  o fissore virou  na terceira idade  um carro de corrida     o sistema de freio foi refeito  uma nova bateria instalada  ja 12v  1967 sendo o primeiro ano do sistema  moderno    pneus novos e pronto  segundo o murilo   o carro nem precisou de muito carinho para voltar a andar   e meio corny dizer isso  mas e inevitavel  ele  o carro  estava morrendo de vontade     ano passado  em 2022  depois de usar o carro em 3 corridas em 2 anos  um amigo despachante diz a ele   sabe  se o dono que esta no documento for vivo  e topar assinar alguns documentos  e possivel emplacar e transferir o carro para ti      o murilo fuça no porta luvas e acha o documento antigo do carro  amarelo  ainda da epoca da placa amarela  nele  nome e endereço de um medico em campinas  a data do documento era 1991  ou seja  31 anos no passado  o murilo joga o nome no google  e descobre o medico vivo  dono de uma clinica em campinas     por dois ou tres dias  ficou andando para la e para ca pensativo  ensaiando ligar para o antigo dono de seu fissore  como o carro  tecnicamente  era desta pessoa ainda  tudo podia acontecer  mas toma coragem e liga   [gallery ids= 342584 342585 342586 342587 342583 342580 342576 342574 342575 342546 342547 342549 342541 342540 342534 342533 342526 342527 342532 342536 ]  e um alivio; o medico e super receptivo a ligaçao  entende o que aconteceu e se prontifica a ajudar a resolver tudo  o murilo sobe no carro e vai imediatamente a casa do medico; ele mora ainda no mesmo endereço que esta no documento do fissore  imagine isso  ir ate a casa onde o carro morou 31 anos no passado     um ano depois  o problema estava resolvido  o carro era oficialmente do murilo  e emplacado  podendo andar novamente nas ruas  o medico tinha comprado o fissore literalmente num desmanche  pronto para ser destruido  no final dos anos 1980  e o restaurou  o murilo  como sabemos  o salvou novamente  com o problema de documento  poderia ter ido para o lixo novamente ali     incrivel  por duas vezes  quase desapareceu  mas de alguma forma  e por algum motivo que nunca vamos entender  esta ainda aqui  agora de novo plenamente usavel  um carro de uso  um carro antigo  um carro de corrida sem placas  e agora  de novo  de volta a luz  cheio de possibilidades e uma nova vida nas ruas a sua frente     testemunho de epoca  o que este carro e na verdade  e um excelente exemplo do que faz a gente tao apaixonado pelo automovel  que outra criaçao industrial do homem tem historias assim  eu nao conheço  o bardo e que estava certo  ha mais coisas entre o ceu e a terra do que pode imaginar nossa va filosofia