o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts    um caminho diferente o motor ea827 da volkswagen e uma instituiçao brasileira  como o small block da chevrolet  ele nasceu pela necessidade de uma renovaçao e se tornou extremamente popular  o sucesso trouxe na bagagem uma combinaçao de confiabilidade e disponibilidade de componentes  o caminho para se tornar a primeira opçao dos entusiastas e preparadores brasileiros foi natural  se nao ele  qual outro   bem    gus loeffler ate começou com os volkswagen ap — primeiro um passat gts pointer  depois um gol gt — mas  quase que por acaso  acabou tomando um caminho diferente em seu segundo projeto  o ford focus que ele comprara para ser seu carro de uso diario foi se revelando  pouco a pouco  a base ideal para o que costumamos chamar de  track toy  — e uma grande homenagem a um de seus herois das pistas  colin mcrae     o caminho diferente tomado por gus neste seu segundo grande projeto  contudo  foi tambem um caminho ainda nao desbravado  ate entao eram poucos os que se aventuravam no territorio de preparaçao dos ford — especialmente um modelo pouco popular e equipado com um motor ainda menos comum  o zetec e     o ford focus mk 1 lançado na europa em 1998  o focus chegou ao brasil dois anos mais tarde com duas opçoes de motorizaçao  o zetec 1 8 16v de 115 cv que tambem equipava seu antecessor  o escort  e o zetec 2 0 16v de 132 cv que ja era conhecido por aqui no cofre dos ford mondeo     apesar das qualidades como o motor multivalvulas e  principalmente  o acerto dinamico primoroso obtido em parte pela suspensao multilink traseira  ele enfrentou uma concorrencia acirrada naquele que foi o momento mais prolifico para os hatches medios no brasil  durante seu tempo de produçao — entre 2000 e 2009 — ele dividiu as ruas com citroen xsara e c4  peugeot 307  chevrolet astra e vectra gt e fiat stilo   em 2003 o motor 1 8 deixou de ser oferecido em favor do 1 6 rocam  que nao tinha o comando duplo de valvulas nem quatro valvulas por cilindro  mas oferecia uma curva de torque mais alta em baixas rotaçoes  uma preferencia dos brasileiros  na linha 2005 foi a vez do motor 2 0 zetec e se aposentar  em seu lugar entrou o novo duratec  um 2 0 de 147 cv que deu ao focus uma dinamica renovada para os ultimos anos de sua carreira     ainda hoje o focus e um fornecedor dos motores duratec para projetos  geralmente envolvendo o fiesta  mas  por alguma razao inexplicavel  o focus raramente e usado como base para projetos de rua ou de pista  o que torna a escolha de gus ainda mais inusitada     quase por acaso o focus chegou para ser um carro de uso diario  gus certa vez fez sua lista de carros que gostaria de ter  lancia delta integrale evo2  ford escort rs cosworth  subaru impreza 22b  toyota celica gt four  mitsubishi lancer evo v  e ford focus  todos em trajes de rally     quando um daqueles acasos da vida permitiu  ele foi logo procurar um destes em suas versoes sociais  que foram vendidos no brasil  entre subaru impreza e focus  ele optou pelo ultimo  um exemplar branco  pronto para receber as cores da martini racing  por sorte  o carro o estava esperando na loja de um amigo  que ainda concedeu um desconto na compra  o visual original durou dez quilometros — foi o caminho entre a concessionaria e a loja onde foram instaladas as molas eibach e as rodas tsw que o carro calçou em sua primeira versao com gus   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 258204 258181 ]  o carro chegou para ser usado diariamente  mas nos  entusiastas  sabemos que esse tipo de coisa nao se escolhe  alguns carros parecem pedir um destino diferente  o focus implorou   ele começou conquistando gus com as rodas e as molas  depois ganhou amortecedores bilstein e mostrou do que era capaz  gus entendeu o recado  era para ser um carro de uso diario   era     saida a inglesa convencido do potencial  gus decidiu ir alem  o ano era 2007  nao havia praticamente nenhuma preparaçao baseada no focus que servisse de referencia para gus  ao menos nao no brasil   saida a inglesa e o jeito que os franceses chamam a saida a francesa  no caso de gus  a saida a inglesa ganhou outro significado  na ilha regida por elizabeth ii  os motores ford sao o volkswagen ap e o chevy small block  sao eles a opçao natural para os projetos britanicos  se quer saber como um ford preparar  e para os ingleses que voce deve perguntar   e foi o que gus fez  sessoes diarias e intensas no ebay o levaram a um novo mundo de peças e componentes de performance para o focus  as receitas estao prontas  testadas  provadas e aprovadas  gus decidiu que faria um projeto completamente diferente  algo com a performance de um rs e o visual de um carro de rali     o visual começou com um modesto quadro de instrumentos do focus rs  um raro quadro com unidades do sistema metrico  foi o primeiro de tantas peças e componentes que cruzaram o atlantico — mais tarde viriam desde a manopla de cambio ate o bodykit e um motor de competiçao  curiosamente  este motor jamais foi instalado no focus  em vez disso  gus optou por uma preparaçao turbinada no motor 1 8 original   a sobrealimentaçao  ainda modesta  0 4 bar   trouxe um desempenho mais condizente com o visual ja agressivo  em outro daqueles acasos da vida  gus acabou colocando o focus para disputar a 1ª subida de montanha de campo largo  empolgado com o desempenho — e com o visivel potencial do carro — gus foi atras de um elemento fundamental para evoluir o projeto  um carro para uso diario  ele permitiria que o focus finalmente fosse transformado em uma recriaçao do carro de rali     o sonho abreviado livre para ser transformado em um  track toy   o focus ganhou um novo motor zetec e 2 0  um novo turbo  um novo cambio  um novo bodykit com saias laterais e o para choques dianteiro do focus rs europeu  bancos esportivos e novas rodas  a potencia saltou para 200 cv e depois para 330 cv  usando sempre como base o zetec de dois litros     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 258213 258211 ]  ja com o visual de um carro de rali — com direito a livery da martini — gus inscreveu o carro na segunda ediçao da subida de montanha de campo largo e conseguiu uma honrosa terceira colocaçao em sua categoria    com a traseira do carro em chamas  uma pane no motor causou a quebra do bloco e o subsequente incendio  felizmente  o carro escapou praticamente ileso — apenas o para choques traseiro e as lanternas foram danificados — mas o projeto acabaria ainda durante a investigaçao do incidente     a terceira ediçao da subida de montanha de campo largo acabou adiada enquanto o carro estava na oficina  desmontado para os reparos  sem ter onde correr  gus decidiu mudar a direçao do projeto mais uma vez     renascido das cinzas em sua terceira iteraçao o focus de gus voltou a ser um carro de rua voltado ao uso diario  o tipo de carro de uso diario que um fa de colin mcrae — ou talvez o proprio mcrae  quem sabe — gostaria de dirigir todos os dias de casa para o trabalho     sem o visual de rali  mas com uma preparaçao cuidadosa  ele e o exemplo perfeito de sleeper  um focus mk1 aparentemente original  com uma suspensao pouca coisa rebaixada  mas com uma  over dose de potencia pronta para ser despejada nas rodas dianteiras     [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 258190 258194 258195 258193 258197 258196 ]  agora com um novo 2 0 turbinado  ele produz cerca de 250 cv para as ruas e estradas  o motor foi montado com valvulas de aço inoxidavel yamashita  polias ajustaveis para os comandos de valvulas  correia dentada da cosworth feita em kevlar  pistoes com revestimento ceramico na cabeça e turbo mitsubishi td04 operando com 0 8 bar de pressao maxima  o cambio nao poderia ser outro se nao o robusto mtx 75   usado nas versoes esportivas do focus no exterior  combinado a uma embreagem de seis pastilhas e 850 lb da displatec   ainda resta algo da suspensao anterior  os amortecedores pro damper da eibach  agora combinados as molas h&r sport e a um kit de buchas de poliuretano da energy suspension  as rodas lembram o desejado modelo de 16 polegadas do fiesta mk 7  porem sao as brasileiras mangels naja  tambem com 16 polegadas  mas com tala de 7 5 polegadas  as quatro calçadas em pneus yokohama a drive 205/50   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 258184 258217 258215 258218 ]  a cabine  mesmo deixando o radicalismo de lado  nao abriu mao das referencias esportivas que o pedal alongado da direita inspira  os bancos sao do focus americano  com o tecido do focus xr brasileiro  e o painel tem um kit de acabamento tipo fibra de carbono para quebrar o visual sisudo e honrar seu passado recente  a alavanca de cambio original nem sonhou em voltar para o lugar  em vez dela o short shifter m2 performance foi mantido — uma decisao sensata  considerando a origem do projeto     ainda que nao tenha mais o visual do carro de colin mcrae  o focus turbo de gus nao deixa de ser uma impressionante homenagem ao lendario piloto escoces  diante da incerteza do inicio do projeto  gus sempre acelerou diante das duvidas  como um piloto de rali guiado pelas pacenotes  na duvida  gus acelerou por um caminho imprevisivel para criar um carro diferente de praticamente tudo o que havia ate entao  usa lo no dia a dia e a melhor homenagem possivel a um piloto que sabia que a soluçao era sempre acelerar