a briga de sedas medios no brasil vinha sendo travada entre civic e corolla desde o inicio dos anos 2000  depois que os modelos foram nacionalizados na virada do seculo  entao a honda  que estava sempre na vice liderança  atras da toyota  decidiu se concentrar nos suv  os carros mais rentaveis e mais desejados dos ultimos 15 anos e reposicionou o civic nesta 11ª geraçao de forma que ele ja nao concorre mais com o corolla   a questao e que o corolla atual trouxe problemas para o civic  alem de ter ganhado tecnologias que o civic sequer cogitou ter ate esta nova geraçao reposicionada  ele tambem ganhou um visual mais moderno e um acerto dinamico mais refinado  que o tornou tao interessante e — por que nao  — divertido quanto um civic   quando vamos para o mercado de usados  contudo  o negocio e bem diferente  os corolla anteriores eram bem acertados  claro  mas o civic sempre teve um tempero extra que acaba conquistando os entusiastas — tanto que ele foi oferecido no brasil na versao si em tres geraçoes     isso  por si  faria dele uma opçao interessante no mercado de usados com ate dez anos de estrada  mas ele tem outros atributos que nao se encontram no corolla  como o quadro de instrumentos parcialmente digital e a suspensao independente na traseira  para citar apenas alguns   como estamos falando de carros de ate 10 anos  vamos começar falando do civic de nona geraçao  lançado em 2011 como modelo 2012  mas que permaneceu no mercado ate 2016     por que voce quer um civic de nona geraçao  ele pode nao ser tao desejado ou admirado como o corolla — algo evidenciado pelo volume de vendas dos dois sedas —  mas o civic tambem tem um motor com boa relaçao potencia/economia  e relativamente barato de se manter e tem um bom espaço interno para uma familia comum     a nona geraçao  embora uma mera evoluçao da oitava  resolveu o problema do porta malas limitado e passou a dispor de 450 litros  so 20 litros a menos que o do corolla  por outro lado  o civic tem uma cabine moderna  que ainda e razoavelmente atual  um bom cambio automatico de cinco marchas  um modo de conduçao economico muito bem vindo para viagens e para o transito intenso da cidade e seu pacote de equipamentos pode incluir teto solar e sistema multimidia     qual versao comprar  nos dois primeiros anos  ano modelo 2012 e 2013   o civic 9 foi equipado somente com o motor 1 8 de 140 cv e oferecido em tres versoes  lxs  lxl e exs  a primeira e a mais basica  equipada com bancos de tecido e cambio manual  porem ja com comandos do som e do computador de bordo no volante  camera de re e rodas de liga leve de 16 polegadas  opcionalmente a lxs poderia ser equipada com cambio automatico     acima dela estava a lxl  que ganhava bancos de couro  acendimento automatico dos farois  repetidores dos piscas nos retrovisores e borboletas para troca de marchas no volante  a versao de topo exs tinha um pacote bem mais extenso  com teto solar  sistema multimidia  airbags laterais e controle de estabilidade   no ano modelo 2014 as versoes lxs e exs foram substituidas pelas novas lxr e exr  agora com o motor 2 0 de 155 cv com cambio automatico de cinco marchas  sem opçao de manual  o lxs continuou com o 1 8  porem com cambio manual de seis marchas     em 2015 o civic foi reestilizado  com uma nova grade para a versao lxr  porem sem a versao exr  que voltou so em 2016  o ultimo ano do modelo  a versao lxs  ainda com o 1 8  ganhou o sistema de partida a frio com pre aquecimento do combustivel na flauta  dispensando o reservatorio auxiliar  finalmente     as versoes mais acessiveis sao a lxs  lxl e lxr  os modelos com cambio manual sao os menos valorizados devido a menor liquidez no mercado  o que e um ponto positivo para os entusiastas  as versoes exs e exr  devido ao teto solar  sao as mais valorizadas e mesmo com o motor 1 8 dos primeiros anos  os preços sao salgados para um carro que pode ter mais de 10 anos de estrada     em que ficar de olho  motor  o ponto principal aqui e verificar se foram feitas as regulagens de valvulas  que sao recomendadas pela honda a cada 40 000 km  os problemas cronicos relatados foram menores  o tensor e a correia de acessorios  que produzem ruido e sao caros de trocar  e os coxins hidraulicos do motor  tambem caros e tendem a apresentar problemas   transmissao  nao ha relatos de problemas com a transmissao manual  no caso da automatica  verifique apenas se o carro teve a troca de oleo da transmissao realizada a cada 80 000 km  se for o caso  e se o coxim do cambio foi trocado aos 100 000 km  caso o carro esteja se aproximando desta quilometragem   leve em consideraçao o custo da substituiçao na hora da negociaçao   suspensao  verifique se batentes e buchas estao integros e nao produzem ruidos   acabamento interno  verifique se o carro passou pelo recall de airbags da takata  devido a falta de insumos em determinado momento  a honda apenas desativava os airbags para evitar o risco de ferimentos graves em caso de acidentes enquanto o componente de reposiçao nao chegava  isso  claro  sem contar a possibilidade de um proprietario anterior nao ter sequer levado o carro para a reposiçao dos airbags   acabamento externo  e fato conhecido entre detailers que os carros japoneses tem pintura menos espessa  entao e uma boa pedida verificar com um profissional se a pintura ainda tem boa espessura ou se ja passou por um polimento mais agressivo  as borrachas externas tambem podem apresentar desgaste excessivo dependendo do tipo de uso e cuidados com o carro     depoimentos gean ferreira  proprietario de um civic lxl 1 8 manual    o carro e extremamente prazeroso de dirigir  nao apresenta ruidos internos de acabamento  e economico  e tem um desempenho muito satisfatorio pro meu uso  e um carro realmente inigualavel na faixa de preço que se encontra  apaixonante  e que dificilmente vai te deixar sair pra outro modelo sem te fazer questionar a todo momento se deixar o civic  de fato  e uma boa opçao   o carro e lindo  espaçoso  e chama muita atençao por onde passa ate hoje  quem nao conhece de carros jamais pensa que se trata de um modelo com mais de 10 anos  o que nao gosto  preço de peças exorbitantes  especialmente na concessionaria   a honda aumentou muito nos ultimos meses o valor de peças e acessorios do civic que realmente  tornam a manutençao preventiva do carro muito cara   a suspensao e muito dura  e desconfortavel em determinados terrenos  apresenta muito ruidos  especialmente na suspensao traseira  o farol e ruim e ha a necessidade de substituiçao das lampadas por uma de tecnologia superior para ser viavel realizar viagens durante a noite   o carro possui angulos de visao um pouco ruins  e que dificultam realizar manobras em locais pequenos  a camera de re esta presente mas infelizmente ha falta do sensor de estacionamento  que creio eu  auxiliaria mais que a propria camera      mateus    e um carro confiavel e bem divertido apesar de nao ser forte e nao ter muito torque — afinal e um civic aspirado     ja fui rodando e voltei rodando de alguns track days  trabalho  viagens sem o carro deixar na mao  claro que respeitando todos os limites  e um carro extremamente robusto e otimo para longos trajetos  porem nao e tao economico devido ao cambio ser muito longo   o que nao gosto realmente e o cambio  deixa muito a desejar e com certeza o carro entregaria mais potencia se ao menos fosse de automatico de seis marchas  outro ponto que deixa a desejar sao os bancos dianteiros  apesar de serem confortaveis nao prende o motorista e devido a minha proposta de uso com o carro fiz a substituiçao