o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts   a teoria da evoluçao   toda paixao evolui  pode ser pela garota que voce conheceu por acaso e se tornou sua namorada  e  talvez  esposa   sua profissao e seu trabalho  ou mesmo um simples hobby ou atividade de rotina nas horas de lazer  o tempo e a experiencia aprimoram seu gosto pela repetiçao  nao ha ninguem que faça algo diariamente que nao faça aquilo minimamente bem feito  e como cada dia e diferente  a realizaçao apesar das variaveis  acaba nos expondo a uma variedade de situaçoes impares  e dai que refinamos o gosto   um enofilo de primeira viagem mal sabe diferenciar um vinho verde de um vinho branco —  os dois tem a mesma cor    diria ele  mas depois de 20  30  50 garrafas ao longo de dois  tres  cinco anos  ele ja sabe qual vinho sera de seu agrado antes mesmo de abrir a garrafa  apenas lendo o rotulo e assimilando as informaçoes a sua experiencia  vale para whisky  charutos  cervejas  sushi  negronis  massas  serve tambem para os esportes — e por isso que os comentaristas sao especializados em determinado esporte  mas os narradores nem sempre tem de ser  serve para os musicos instrumentistas  que acertam o instrumento como um piloto ajusta o carro   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 298855 298830 298808 ]  e  ja que falamos de carro  serve tambem para os entusiastas de automoveis  que ao longo dos quilometros ao volante  descobrem o que gostam e o que nao gostam  como acertar um carro  qual marca oferece o que eles procuram etc   esse processo acontece com todo entusiasta  e com o leandro nao foi diferente  foi assim que ele chegou ao acura integra     o caminho do oriente como tantos entusiastas dos ultimos 40 anos  leandro começou a pegar gosto pelos carros ainda em frente a tv  amarrado a ela pelo fio do controle remoto dos video games  o primeiro volante que controlamos  ja adulto  ele pegou a onda entusiasta da virada dos anos 1990 para os anos 2000  que foi impulsionada principalmente por  60 segundos  e  velozes e furiosos   este ultimo  em especial  foi um divisor de aguas  pela primeira vez tinhamos na tela da tv carros mundanos e uma cena cultural de entusiastas como aquela que formavamos nos encontros de postos e praças daqueles tempos offline     dali tambem surgiu a cultura tuning  uma febre mundial que formou outro tanto de entusiastas  leandro nao poderia resistir a ela  ainda que tivesse um modesto chevrolet celta  foi a bordo do compacto chevrolet que descobriu o prazer de dirigir alem da velocidade  a dinamica do carro  o refinamento da tocada  o controle sobre a maquina  e foi ali que decidiu que precisava de algo com mais potencia que os sessenta e poucos cavalos do celta   entra em cena o civic seda ej  1999  com o motor d16 de 106 cv  um modelo modesto mesmo para a epoca  mas com quase o dobro da potencia do celta  e ainda que nao fosse dos modelos mais empolgantes de sua epoca  o seda foi suficiente para conduzir leandro para dentro do universo da honda   com o civic ele conheceu os foruns de honda  aprendeu tudo sobre os codigos de carrocerias e motores e quais combinaçoes de letras e numeros eram melhores e mais interessantes  descobriu que seu civic mais potente nem era assim tao potente porque era um d16  e nao um b16  mesmo assim foi com ele aos track days e decidiu que queria mesmo um honda ainda mais potente   trocou o seda por um vai eg6  agora sim  com o motor certo  o b16 de 160 cv  depois veio o ej8 cupe  que estava pronto para ganhar um compressor de polia quando um amigo  o paolo  começou a influencia lo  o amigo decidiu que teria um acura integra e  com a ideia fixa  começou a busca que parecia impossivel — afinal  quantos integra foram vendidos no brasil  sua importaçao era proibida ate 1990 e a honda nunca o ofereceu oficialmente por aqui     mas paolo achou o carro  um modelo que  curiosamente  foi trazido em 1994 por uma autorizada honda  o carro ja havia rodado o brasil inteiro nas maos de diversos proprietarios  nao estava em bom estado  mas era um dos raros integra no brasil  so que paolo precisava de uma ajuda do amigo para compra lo  leandro  agora um hondeiro inveterado  ofereceu a ajuda com uma condiçao   quando voce vender o carro  a prioridade e minha   disse ao amigo     o honda integra o passado da honda esta repleto de cupes de todos os tipos  desde o diminuto beat ate o luxuoso legend  se ha uma marca que fez cupes com muito gosto  esta marca foi a honda  no brasil os mais conhecidos sao as versoes cupe do civic de quinta e sexta geraçao  o accord coupe e  claro  o prelude — todos produzidos durante os anos 1990  la fora  o leque era ainda maior  porque havia uma outra alternativa de cupe da honda  o integra   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 298827 298829 ]  lançado originalmente em 1985  o integra nasceu como uma alternativa mais luxuosa e esportiva ao honda civic de terceira geraçao  e era vendido pela rede de concessionarias honda verno  aqui vale uma explicaçao  na epoca  durante os anos 1980  as fabricantes japonesas  que ate entao eram vistas como produtoras de carros economicos e de baixo valor de compra  decidiram investir em modelos mais luxuosos e criaram canais de venda exclusivos para estes modelos de topo  essa estrategia acabou evoluindo para as marcas de luxo japonesas que conhecemos atualmente e surgiram nos eua tambem nos anos 1980  a nissan/datsun criou a infiniti  a toyota fez a lexus e a honda criou a acura   e por isso que o honda integra foi lançado nos eua como acura integra  como ele era oferecido originalmente na forma de seda de quatro portas  hatchback de cinco portas e cupe de duas portas  e era baseado na mesma plataforma do civic  a marca acura foi usada para diferencia lo imediatamente do irmao mais espartano — e foi assim que ele acabou conhecido por todo o mundo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 298796 298794 298804 298822 ]  mas foi somente em sua terceira geraçao  lançada em 1993 e equipada com a familia de motores b  com e sem vtec  que o integra se tornou um sinonimo de esportividade — tanto que ele e mais reconhecido na versao cupe do que na versao seda de quatro portas  que ainda era oferecida ao longo dos anos 1990  isso se deveu principalmente a grande novidade desta nova geraçao  o integra type r   o integra type r foi a criaçao de um novo patamar de desempenho entre os modelos compactos da honda  um esportivo que o civic  ainda  nao tinha o direito de ser  lançado inicialmente apenas no mercado interno japones  jdm   ele usava uma derivaçao de 200 cv do motor b18c combinada a uma transmissao manual de cinco marchas  close ratio  e diferencial de deslizamento limitado     alem disso  ele tinha reforços no monobloco com pontos extras de solda e chapas mais espessas nos pontos de fixaçao da suspensao traseira e no subchassi  para compensar o peso extra  ele perdia 10% do isolamento acustico e usava rodas de liga super leve e para brisa com menor espessura   a estrela  contudo  era mesmo o motor b18c  corte em 8 600 rpm  montado a mao com dutos polidos e equalizados  tambem manualmente   pistoes para maior taxa de compressao  trem de valvulas exclusivo  fechando com um sistema de admissao e escape redimensionados   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 298857 298856 298821 298831 ]  apos a migraçao para os eua e reino unido  o carro se consagrou como um sucesso instantaneo e foi aclamado pela imprensa da epoca nos dois lados do atlantico  o esportivo tambem foi um sucesso de publico  especialmente depois que  fora de linha  começou a ser usado pelos entusiastas em competiçoes de pista e arrancada — o que o ajudou a ser elencado na franquia  velozes e furiosos    foi justamente onde leandro foi apresentado ao potencial dos modelos honda  algo que o levou ao acura integra — e a inspiraçao no type r     com qual dos tres  enquanto paolo comprava o integra  leandro mantinha seu civic coupe e havia encontrado uma outra raridade honda para colocar na garagem  um crx de segunda geraçao  nao o crx del sol  o conversivel de dois lugares  o crx crx mesmo  o cupe do civic de quarta geraçao  que fez sucesso nos eua  mas nunca veio ao brasil  o carro precisava de uma recuperaçao completa  mas aos poucos  voltaria a sua gloria oitentista como se os trinta e poucos anos de estrada tivessem sido rodados apenas em finais de tarde ensolaradas sobre o asfalto mais perfeito     o que leandro nao esperava e que paolo acabaria decidindo vender seu integra mais rapido do que ele imaginava  paolo precisava vender o carro e leandro  novamente  estendeu a mao — agora com dinheiro para comprar o carro e se tornar o proprietario de tres cupes classicos da honda   o civic ej8  aquela altura  ja estava na oficina  a way motorsport  especializada em modelos honda  para o reparo do virabrequim quebrado  o integra  que nao estava em seus melhores dias — longe disso  ele mal rodava —  tambem foi para o elevador   o carro estava com o cambio quebrado  com rodas de aço estampado  documentaçao atrasada  suspensao e freios implorando por uma renovaçao  era um carro com potencial  mas que precisava de um proprietario dedicado e  mais que isso  experiente  nao e um carro para iniciantes  dada sua raridade     mal havia o integra chegado a oficina  e um reviravolta tragica acontece a historia do carro  marcio mastroianni  o proprietario da way motorsport  sofre um infarto e nao resiste  deixando a comunidade de entusiastas em luto e um trabalho inacabado   leandro inicialmente fica perdido  o que fazer  era o unico profissional em quem ele confiava para entregar seus valiosos honda   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 298813 298810 298817 298814 298815 298816 ]  depois de retirar os carros da oficina e encontrar um lugar para eles  leandro decidiu o que faria  venderia o cupe ej8  ficaria com o crx e o integra  e terminaria os dois por conta propria — um novo patamar em sua relaçao com os modelos honda  e uma prova de que ja havia acumulado experiencia suficiente para encarar a empreitada     transformaçao integral o integra de leandro e um gs  um modelo sem pretensao esportiva  apesar da sigla para  grand sport   porem com um excelente b18 de 142 cv sem o sistema vtec  como dito anteriormente  o carro estava com o cambio quebrado — o cambio automatico original  havia ficado cinco anos parado e tudo  absolutamente tudo  precisava de algum tipo de cuidado minimo  desde o motor  que exigia uma revisao urgente  ate as buchas da suspensao  ineficazes     em maio de 2017 leandro começou o trabalho separando as peças que ja tinha  oriundas do civic ej8  com quem o integra compartilha muitos componentes  o ej8  alias  fora um dos estagios de aquisiçao de experiencia de leandro  o carro era originalmente automatico  e leandro fez o swap de cambio por conta propria  como o integra tambem usava um motor da serie b  bastava repetir o processo no novo carro antigo   paolo ja havia comprado o cambio e os componentes de instalaçao da nova transmissao  entao leandro começou por ali — fazendo a linha hidraulica da embreagem  inclusive  em duas semanas o carro rodou pela primeira vez em cinco anos  ainda nao estava pronto  claro  era preciso fazer todo o resto  mas leandro conseguiu terminar a parte mais importante     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 298837 298842 298839 298834 298836 298811 ]  as etapas seguintes consistiram na recuperaçao da suspensao e dos freios  o carro passou a ser suspenso por amortecedores koni e as articulaçoes da suspensao se apoiam em buchas r flex  varios componentes foram reaproveitados do ej8  como o sistema hondata e elementos da suspensao e freios — estes agora usam pinças do integra type r com discos de mini cooper  e o sistema hidraulico e formado por mangueiras aerokip   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 298809 298800 298799 298798 298797 298807 ]  depois do motor  suspensao e freios  leandro instalou rodas rodera euro de 17 polegadas  inspiradas na oz futura  e voltou sua atençao ao interior do carro  instalando os bancos do type r e a alavanca de cambio k tuned com altura ajustavel     uso nao  apreciaçao o carro ficou pronto em 2019 e nunca foi planejado para ser usado diariamente ou para trivialidades como ir ao trabalho ou a compromissos do dia a dia  lembre se  paixoes evoluem e  no caso dos pequenos prazeres da vida  elas devem ser apreciadas     como uma garrafa de um vinho especial  ou um momento a sos em boa companhia  o integra e apreciado  dirigido apenas por prazer  com a cabeça e as ruas vazias   saio com o carro mais aos fins de semana mesmo  ou quando meus filhos pedem para passear com ele  visito a familia  vou ao mercado ou as vezes saio somente para dar uma volta na cidade   explica leandro  depois de montar com as proprias maos  e com sua propria experiencia  o carro que escolheu a dedo por ser um conhecedor desta arte  e o auge da paixao pelos carros  nao