Diante da incerteza sobre o futuro do automóvel, uns reclamam, outros ousam, alguns disfarçam e outros tentam se convencer de que sabem o que vai acontecer. A Porsche, contudo, já mostrou que decidiu se preparar para o que der e vier, apostando em todas as frentes possíveis. Eles já têm...

The post Como funciona o motor seis-tempos da Porsche? first appeared on FlatOut!.

“O especialista em carburadores sabe da dificuldade de dosar corretamente o combustível com um carburador, para satisfazer todas as condições do motor: velocidade, carga, temperatura, altitude, transientes operacionais, variáveis ​​de combustível, etc. Mas com paciência ele pode atingir uma “curva de fluxo” ou “curva de calibração” razoavelmente boa. Em seguida,...

The post Como nasceu a injeção. E sem eletrônica! first appeared on FlatOut!.

Hoje devemos começar falando que há duas escolas de desenvolvimento de motores à combustão para automóveis. Uma é a americana: motores pequenos relativamente ao seu deslocamento, mas potência alcançada via alto deslocamento. Os motores americanos se desenvolveram assim por um motivo extremamente prosaico: nunca existiu legislação referente à deslocamento nos...

The post VVT, VTEC e Valvetronic: controlando melhor as válvulas first appeared on FlatOut!.

Quando se fala em brechas de regulamento e engenharia criativa, o nome de Nelson Piquet é um dos primeiros que vêm à mente �ao menos dos fãs brasileiros de automobilismo. Mecânico tarimbado, Piquet driblou os regulamentos de todas as formas possíveis com soluções criativas e, muitas vezes, sacanas. O...

The post A “engenharia criativa” de Smokey Yunick first appeared on FlatOut!.

Todo piloto de teclado que se preza sabe que esportivo bom de verdade precisa ter tração traseira. Nos esportivos de tração dianteira, a frente do carro fica sobrecarregada: a distribuição de peso é maior ali, as rodas precisam tracionar e esterçar ao mesmo tempo e, além disso, o carro é...

The post A arma secreta do desempenho do Civic Type R first appeared on FlatOut!.

Você tem ideia de quanto tempo a indústria automobilística levou para dobrar o recorde de velocidade máxima de um automóvel dos 100 km/h para 200 km/h? Eu respondo: cinquenta anos. Foi em 1900 que o Le Jamais Contente superou pela primeira vez a barreira dos 100 km/h, ao atingir 105...

The post Será que veremos mesmo um supercarro a 500 km/h? first appeared on FlatOut!.

Você talvez tenha visto uns vídeos do novo Panamera sendo controlado pelo movimento de um smartphone. O sujeito mexe o smartphone e o giroscópio embutido, envia os movimentos para uma ECU no carro, que replica os movimentos usando os amortecedores do carro. É a nova suspensão Porsche Active Ride. Com uma...

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A vida do engenheiro, especialmente aquele engenheiro clássico que vê apenas função, e não entende qualquer outra consideração subjetiva, é difícil. Imagine dizer a ele que agora toda vez que projetar um carro deve fazê-lo mais alto do que deveria, com rodas maiores do que deveria, e com molduras de...

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Duto NACA. Não sabe do que estou falando? A Ferrari F40 tem oito deles. O Lamborghini Countach tem dois. O Shelby GT500 de 1969 tinha três. E, diferentemente dos spoilers e aerofólios, você nunca verá um duto NACA em um hatchback de 80 cv. NACA se escreve em caixa alta...

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Já faz algum tempo que a Mazda vem falando sobre um possível esportivo híbrido — na verdade, são os registros de patente que vêm mostrando isso há algum tempo. Dentre estes registros, está um esportivo que, ao que tudo indica, pode ser uma pequena revolução para os esportivos elétricos. O resumo...

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